车载控制系统
agv车载控制系统（onboard system），重载无人运输车，即agv单机控制系统，在收到上位系统的指令后，负责agv单机的导航，导引，路径选择，车辆驱动，装卸操作等功能。
路径选择（searching）：agv单机根据上位系统的指令，通过计算，预先选择即将运行的路径，并将结果报送上位控制系统，能否运行由上位系统根据其它agv所在的位置统一调配。agv单机行走的路径是根据实际工作条件设计的，它有若干“段”（segment）组成。每一“段”都指明了该段的起始点、终止点，以及agv在该段的行驶速度和转向等信息。
车辆驱动（driving）：agv单机根据导引（guidance）的计算结果和路径选择信息，通过伺服器件控制车辆运行。
一是直流电机驱动系统，20世纪90年代前的电动汽车几乎全是直流电机驱动的。直流电机本身效率低，体积和大，换向器和电刷---了它转速的提高，其高转速为6000-8000r/min，由于其缺点目前除了小型车外，电动车很少采用直流电机驱动系统。
二是感应电机交流驱动系统。该系统是20世纪90年代发展起来的新技术，目前尚处于发展完善阶段。电机一般采用转子鼠笼结构的三相交电动机。电机控制器采用矢量控制的变频调速方式。其具有体积小、小、结构简单，免维护、易于冷却和---等优点，该系统调速范围宽，而且‘能实现低速恒转矩，高速恒功率运转，但交流电机控制器成本较高。目前，上众多的电动汽车中，多数采用感应电机交流驱动系统。
agv之所以能够实现无人驾驶，导航和导引对其起到了---的作用，随着技术的发展，目前能够用于agv的导航/导引技术主要有以下几种：
磁带导引 （---ic tape guidance）
与电磁导引相近，用在路面上贴磁带替代在地面下埋设金属线，通过磁感应信号实现导引，其灵活性比较好，改变或扩充路径较容易，磁带铺设简单易行，但此导引方式易受环路周围金属物质的干扰，磁带易受机械损伤，因此导引的---性受外界影响较大。
光学导引（optical guidance）
在agv的行驶路径上涂漆或粘贴色带，重载无人运输车报价，通过对---机采入的色带图象信号进行简单处理而实现导引，其灵活性比较好，重载无人运输车，地面路线设置简单易行，但对色带的污染和机械磨损十分敏感，对环境要求过高，导引---性较差，精度较低。
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